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日本地震、美国寒潮重创日美汽车产业,芯片短缺加剧

据日本气象厅消息,当地时间2月13日23时8分,日本东北地区发生里氏7.3级地震。14日凌晨,日本气象厅将此次地震发生的时间由最初公布的当地时间13日23时08分修正为23时07分,震级由7.1级修正为7.3级,震源深度由60公里修正为55公里。

日本地震、美国寒潮重创日美汽车产业,芯片短缺加剧(图1)

  此次地震也为当地的核电站和工业造成影响,有媒体报道,福岛第二核电站的一号机组用以保存核燃料的冷却水发生轻微泄漏。除此之外,当地的汽车产业也遭受了冲击。

  日前,据媒体报道,日本上周六强震的影响还在延续,丰田汽车周二表示,受到日本东北部地震影响,位于日本的14条生产线将暂停生产,部分丰田供应商受到此次地震影响。

  日本地震、美国寒潮重创日美汽车产业,芯片短缺加剧(图2)

  涉及停产的生产线分布在日本国内9家工厂,最早的工厂本月17日开始停产,最长停产期为4天。这也意味着丰田在日本的一半生产线短期会受到波及。

  丰田在日本拥有15家整车工厂,28条生产线,此次停产影响了14条生产线以及丰田RAV4、C-HR和Harrier车型;雷克萨斯LS、IS轿车、RC、LC 、LX、NX、UX和RX等车型也受到影响。丰田发言人Shiori Hashimoto称,此次受影响的不是半导体。

  雪上加霜的是,目前,全球汽车行业正面临汽车芯片短缺的问题,而日本一家关键半导体工厂也因地震减产。

  因为该地区有全球十大半导体公司之一的瑞萨电子,官方之前确认办公室和分支机构没有人员伤亡。震中附近工厂的建筑物和公用设施没有受到损坏,包括那珂市工厂(茨城县),米泽工厂(山形县)和高崎工厂(群马县)。

  其中米泽工厂和高崎工厂正在继续运营。至于茨城县工厂曾暂时停电,此后恢复了电力,设备再次运转。但是为了安全起见,瑞萨电子宣布茨城工厂的生产线暂时停产。

  好消息是瑞萨电子今天开始重启工厂生产,但产能完全恢复还需要一周时间。

  现在全球半导体行业都在缺货,汽车芯片尤其如此,瑞萨又是全球举足轻重的汽车电子、芯片供应商,这次意外让汽车行业的缺芯问题更难了。

  2月17日,数据公司IHS Markit周二表示,芯片短缺可能导致第一季度全球减产近100万辆轻型车辆,较此前预计大幅上调。该公司在2月3日曾估计,截至3月30日,芯片供应问题将导致全球减产67.2万辆汽车。

  在日本遭受地震影响的时候,大洋彼岸的美国正在经历寒潮重创。

  日本地震、美国寒潮重创日美汽车产业,芯片短缺加剧(图3)

  自上周以来,由于极地涡旋引发的历史性寒流袭击了美国中部和南部大片地区,带来了创纪录的极端低温天气,数百万人遭遇断电和无法取暖的困境,多个州宣布进入紧急状态。

  日本地震、美国寒潮重创日美汽车产业,芯片短缺加剧(图4)

  寒潮带来的停电、结冰以及天然气短缺,也导致了美国中部与南部的多家汽车制造厂被迫关闭,通用、福特、日产和丰田都宣布了减产或停产计划。

  通用汽车在田纳西州、肯塔基州、印第安纳州和得克萨斯州的工厂取消了轮班,这些工厂生产的都是通用最赚钱的皮卡和SUV车型,包括雪佛兰Silverado和Escalade等。

  日本地震、美国寒潮重创日美汽车产业,芯片短缺加剧(图5)

  为了节省天然气,福特汽车宣布堪萨斯城的装配厂停产到2月21日,这里生产的是福特最畅销的车型F-150皮卡。福特汽车位于密歇根州、俄亥俄州以及墨西哥的工厂也暂停运营。此外,丰田、本田和Jeep也减少了部分工厂的轮班。

  这次日本地震将汽车行业的芯片问题又更加凸显了出来,汽车芯片短缺带来的汽车销量减少问题,对于消费者来说,最直接带来的影响可能就是汽车价格的上涨。

  对于此次芯片危机,大众集团表示,自己早就告知过供应商,即便新冠疫情在不断发酵,可全球汽车市场一定会强势反弹,可供应商则把大众集团的话当做了耳旁风,并没有做好产能提升准备。

  “供应商们糟糕的排产计划加剧了这场芯片危机”大众集团一位高层对媒体披露:“我们几乎是第一个向供应商预警芯片危机的车企,在2020年4月份,全球汽车产业都因为新冠疫情而停摆,但当时我们就通知供应商,汽车市场绝对会在2020年下半年强势复苏。”

  不过话虽如此,可2020年4月份汽车产业的“画风”着实不景气,几乎所有车企都出现了大面积停产,显然看到这种景象的供应商们并没有听信大众集团的“复苏预言”,所以也没能第一时间妥善调整好芯片产能。等车市真正复苏,供应商们芯片产能不足,开始通知车企时,时间已经来到了2020年11月,一切为时已晚,芯片危机已经不可避免。

  日本地震、美国寒潮重创日美汽车产业,芯片短缺加剧(图6)

  作为大众集团的主要芯片供应商,大陆集团和博世集团很有可能就是大众高层口中“不听老人言”的两大“熊孩子”。对于芯片危机,大陆集团表示,不论在任何时候,公司对于客户保持开放透明;而博世集团则表示,该公司正在千方百计满足客户需求,把芯片短缺影响降低到最小,该公司每天都在和上游供应商和客户保持沟通。话虽然说的漂亮,但想真正满足大众的正常生产需求,安抚后者的火气,可不是一件容易的事。

  目前由于芯片短缺造成的问题也只是冰山一角,到现在仍然在不断的扩大,就连一向宣传自研芯片的特斯拉也没能逃避,而且多家芯片行业机构也公开表示,芯片短缺是一个大问题,短时间内不会得到较好的解决,并且极有可能会持续到2021年的下半年,由此看来,2021年的汽车价格可能还会有所涨幅。

  如果计划买车的要趁早!因为车价很可能一天比一天高。预计芯片紧张要等到下半年才能缓解

2021-02-20 05:25:51 来源: 闻知小天下

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